BMW 420d xDrive G22 vs BMW 420i xDrive G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 420d xDrive passe les 100 km/h en 7,48 s contre 7,74 s pour la 420i xDrive. À ce stade, la 420d xDrive a 0,26 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la 420d xDrive roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la 420i xDrive. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 420d xDrive franchit la ligne en 15,43 s contre 15,61 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la 420d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 420d xDrive termine en 28,37 s contre 28,71 s, avec 0,34 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 420d xDrive et la 420i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 238 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,79 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.