Sur 0–100 km/h, M550d xDrive Touring G30 gagne (4,55 s vs 8,14 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M550d xDrive Touring G30 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−3,59 s | 8,14 s |
| 400 m départ arrêté | 12,82 s−3,15 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s−5,63 s | 28,97 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,89 kg/chmeilleur ratio | 9,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,82 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 28,97 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 236 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | 6 cyl |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420i Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M550d xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,56 s contre 8,14 s pour la Bmw 420i Convertible. À ce stade, la Bmw M550d xDrive Touring a 3,59 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M550d xDrive Touring roule à 144 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 420i Convertible. L’écart est de 2,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M550d xDrive Touring franchit la ligne en 12,82 s contre 15,96 s. L’écart de 3,14 s représente environ 119 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M550d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M550d xDrive Touring termine en 23,33 s contre 28,97 s, avec 5,63 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M550d xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 420i Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,89 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 3,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M550d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive Touring G30 : 400 ch, ratio 4,89 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.