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Porsche 911 Targa 4 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,38 s
8,14 s
| Mesure | 911 Targa 4 991.2 | 420i Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 8,14 s | 3,76 s · 911 Targa 4 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,45 s | 15,97 s | 3,52 s · 911 Targa 4 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,44 s | 28,97 s | 6,53 s · 911 Targa 4 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 283 km/h | 236 km/h | 47 km/h · 911 Targa 4 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 4,19 kg/ch | 9,18 kg/ch | meilleur ratio · 911 Targa 4 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Targa 4 991.2 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 5,69 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 9,07 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 14,16 s | 36,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,45 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,44 s | 28,97 s |
| VMax | 283 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 911 Targa 4 passe les 100 km/h en 4,38 s contre 8,14 s pour la 420i Convertible. À ce stade, la 911 Targa 4 a 3,76 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la 911 Targa 4 roule à 152 km/h contre 115 km/h pour la 420i Convertible. L’écart est de 2,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Targa 4 franchit la ligne en 12,44 s contre 15,96 s. L’écart de 3,52 s représente environ 132 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Targa 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 211 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Targa 4 termine en 22,44 s contre 28,97 s, avec 6,53 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Targa 4 plafonne à 288 km/h, la 420i Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,19 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,10 secondes. La différence de 3,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4 991.2 gagne (4,38 s vs 8,14 s).
911 Targa 4 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,38 secondes (simulation calibrée).
911 Targa 4 991.2 : 375 ch, ratio 4,19 kg/ch. 420i Convertible G22 : 184 ch, ratio 9,18 kg/ch.
911 Targa 4 991.2 : 283 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.