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BMW 420i Gran Coupé G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,83 s
11,64 s
| Mesure | 420i Gran Coupé G22 | 216d Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,83 s | 11,64 s | 3,81 s · 420i Gran Coupé G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,70 s | 18,20 s | 2,50 s · 420i Gran Coupé G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 33,19 s | 4,37 s · 420i Gran Coupé G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 192 km/h | 41 km/h · 420i Gran Coupé G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,80 kg/ch | 12,80 kg/ch | meilleur ratio · 420i Gran Coupé G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 420i Gran Coupé G22 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 4,10 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 7,99 s |
| 0–100 km/h | 7,83 s | 11,64 s |
| 0–120 km/h | 11,01 s | 16,57 s |
| 0–160 km/h | 20,42 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 38,69 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,70 s | 18,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 33,19 s |
| VMax | 233 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la 420i Gran Coupé passe les 100 km/h en 7,83 s contre 11,64 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la 420i Gran Coupé a 3,81 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la 420i Gran Coupé roule à 115 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 1,75 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i Gran Coupé franchit la ligne en 15,69 s contre 18,19 s. L’écart de 2,50 s représente environ 84 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 420i Gran Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 420i Gran Coupé termine en 28,81 s contre 33,18 s, avec 4,37 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 420i Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,80 kg/ch vs 12,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,69 secondes. La différence de 3,81 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 420i Gran Coupé G22 gagne (7,83 s vs 11,64 s).
420i Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,83 secondes (simulation calibrée).
420i Gran Coupé G22 : 184 ch, ratio 8,80 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,80 kg/ch.
420i Gran Coupé G22 : 233 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.