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BMW 430d Convertible G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,70 s
9,34 s
| Mesure | 430d Convertible G22 | 218i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,70 s | 9,34 s | 3,64 s · 430d Convertible G22 |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 16,79 s | 2,79 s · 430d Convertible G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,64 s | 30,47 s | 4,83 s · 430d Convertible G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · 430d Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,57 kg/ch | 11,47 kg/ch | meilleur ratio · 430d Convertible G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 430d Convertible G22 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 5,70 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 23,66 s | 49,95 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 16,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,64 s | 30,47 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 207 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 430d Convertible passe les 100 km/h en 5,70 s contre 9,34 s pour la 218i Convertible. À ce stade, la 430d Convertible a 3,64 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la 430d Convertible roule à 129 km/h contre 110 km/h pour la 218i Convertible. L’écart est de 1,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 430d Convertible franchit la ligne en 13,99 s contre 16,78 s. L’écart de 2,79 s représente environ 101 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 430d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la 430d Convertible termine en 25,64 s contre 30,47 s, avec 4,83 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 430d Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,57 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,16 secondes. La différence de 3,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 430d Convertible G22 gagne (5,70 s vs 9,34 s).
430d Convertible G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,70 secondes (simulation calibrée).
430d Convertible G22 : 286 ch, ratio 6,57 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
430d Convertible G22 : 250 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.