Sur 0–100 km/h, 430i F32 gagne (5,73 s vs 7,41 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i F32 | 220d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,68 s | 7,41 s |
| 400 m départ arrêté | 13,98 s−1,45 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s−2,37 s | 27,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/chmeilleur ratio | 7,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i F32 | 220d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,20 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,89 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 17,13 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 30,33 s |
| 400 m départ arrêté | 13,98 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 27,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 430i passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,41 s pour la Bmw 220d Gran Coupe. À ce stade, la Bmw 430i a 1,68 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 430i roule à 132 km/h contre 122 km/h pour la Bmw 220d Gran Coupe. L’écart est de 1,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 430i franchit la ligne en 13,97 s contre 15,43 s. L’écart de 1,45 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 430i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 430i termine en 25,35 s contre 27,72 s, avec 2,38 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 220d Gran Coupe à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 7,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,39 secondes. La différence de 1,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i F32 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
430i F32 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch. 220d Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch.
430i F32 : 250 km/h. 220d Gran Coupe F44 : 235 km/h.