Sur 0–100 km/h, 430i G22 gagne (5,73 s vs 6,20 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i G22 | GR86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−0,47 s | 6,20 s |
| 400 m départ arrêté | 13,98 s−0,38 s | 14,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s−0,76 s | 26,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+27 km/h | 223 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/ch | 5,34 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i G22 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 26,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,98 s | 14,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 26,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 223 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 238 ch | B4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Manual 6-speed |
Au départ, la 430i passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,20 s pour la GR86. À ce stade, la 430i a 0,47 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 430i roule à 132 km/h contre 132 km/h pour la GR86. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i franchit la ligne en 13,97 s contre 14,35 s. L’écart de 0,38 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 430i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la 430i termine en 25,35 s contre 26,10 s, avec 0,76 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 430i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 5,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 430i G22 et Toyota GR86 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 430i G22 gagne (5,73 s vs 6,20 s).
430i G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch. GR86 : 238 ch, ratio 5,34 kg/ch.
430i G22 : 250 km/h. GR86 : 223 km/h.