Sur 0–100 km/h, 430i xDrive Gran Coupé G22 et A4 40 TDI sont au coude-à-coude (7,79 s vs 7,79 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i xDrive Gran Coupé G22 | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,79 s+0,00 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s−0,02 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s−0,24 s | 28,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 242 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/chmeilleur ratio | 8,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,16 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 30,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,77 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 28,09 s |
| VMax | 235 km/h | 242 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 430i xDrive Gran Coupé passe les 100 km/h en 7,79 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A4 40 TDI roule à 122 km/h contre 124 km/h pour la 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,08 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i xDrive Gran Coupé franchit la ligne en 15,75 s contre 15,77 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé termine en 27,85 s contre 28,08 s, avec 0,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 430i xDrive Gran Coupé n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,94 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.