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BMW 430i xDrive Gran Coupé G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 120i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,12 s | 0,67 s · 120i F20LCI |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,22 s | 0,53 s · 120i F20LCI |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 27,53 s | 0,32 s · 120i F20LCI |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 225 km/h | 10 km/h · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/ch | 7,47 kg/ch | meilleur ratio · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 29,61 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 27,53 s |
| VMax | 235 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 120i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 7,79 s pour la 430i xDrive Gran Coupé. À ce stade, la 120i a 0,67 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 120i roule à 122 km/h contre 124 km/h pour la 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,62 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 120i franchit la ligne en 15,22 s contre 15,75 s. L’écart de 0,53 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 120i plafonne à 225 km/h tandis que la 430i xDrive Gran Coupé continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,46 s.
À 1 000 mètres, la 120i termine en 27,52 s contre 27,85 s, avec seulement 0,32 s d’avance. La 430i xDrive Gran Coupé ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la 120i à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,94 kg/ch vs 7,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,48 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 7,79 s).
430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. 120i F20LCI : 184 ch, ratio 7,47 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h. 120i F20LCI : 225 km/h.