Sur 0–100 km/h, IS 300 AWD gagne (7,70 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i xDrive Gran Coupé G22 | IS 300 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,70 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,66 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 27,75 s+0,10 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/chmeilleur ratio | 7,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | IS 300 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,13 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 3,60 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,70 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 10,18 sécart serré |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 28,19 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 15,66 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 27,75 sécart serré |
| VMax | 235 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la IS 300 AWD passe les 100 km/h en 7,70 s contre 7,79 s pour la Bmw 430i xDrive Gran Coupé. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la IS 300 AWD roule à 122 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la IS 300 AWD franchit la ligne en 15,66 s contre 15,75 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la IS 300 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la IS 300 AWD termine en 27,75 s contre 27,85 s, avec 0,10 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (235 km/h), la Bmw 430i xDrive Gran Coupé ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la IS 300 AWD à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,94 kg/ch vs 7,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,57 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. IS 300 AWD : 245 ch, ratio 7,08 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h. IS 300 AWD : 210 km/h.