Sur 0–100 km/h, 430i xDrive Gran Coupé G22 gagne (7,79 s vs 8,32 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i xDrive Gran Coupé G22 | V 300 d 4MATIC (long) | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s−0,53 s | 8,32 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s−0,28 s | 16,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s−1,71 s | 29,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/chmeilleur ratio | 9,44 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | V 300 d 4MATIC (long) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 11,54 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 22,22 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 51,69 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 16,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 29,56 s |
| VMax | 235 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Bmw 430i xDrive Gran Coupé passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC (long). Malgré ce chrono plus rapide, la V 300 d 4MATIC (long) se situe 15 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC (long) roule à 114 km/h contre 124 km/h pour la Bmw 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 430i xDrive Gran Coupé franchit la ligne en 15,75 s contre 16,03 s. L’écart de 0,28 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 430i xDrive Gran Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 430i xDrive Gran Coupé termine en 27,85 s contre 29,55 s, avec 1,71 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la V 300 d 4MATIC (long) à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,94 kg/ch vs 9,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. V 300 d 4MATIC (long) : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h. V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h.