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BMW 440i Gran Coupe G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,14 s
5,86 s
| Mesure | 440i Gran Coupe G22 | 230i Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,14 s | 5,86 s | 0,72 s · 440i Gran Coupe G22 |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 14,21 s | 0,89 s · 440i Gran Coupe G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,02 s | 26,01 s | 1,99 s · 440i Gran Coupe G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,00 kg/ch | 6,25 kg/ch | meilleur ratio · 440i Gran Coupe G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 440i Gran Coupe G22 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · écart serré | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · écart serré | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 5,14 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 6,77 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 17,97 s | 24,93 s |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 14,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,02 s | 26,01 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 440i Gran Coupe passe les 100 km/h en 5,15 s contre 5,86 s pour la 230i Convertible. À ce stade, la 440i Gran Coupe a 0,72 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 440i Gran Coupe roule à 140 km/h contre 129 km/h pour la 230i Convertible. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 440i Gran Coupe franchit la ligne en 13,32 s contre 14,21 s. L’écart de 0,89 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 440i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la 440i Gran Coupe termine en 24,02 s contre 26,01 s, avec 1,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 440i Gran Coupe et la 230i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,00 kg/ch vs 6,25 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,32 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 440i Gran Coupe G22 gagne (5,14 s vs 5,86 s).
440i Gran Coupe G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,14 secondes (simulation calibrée).
440i Gran Coupe G22 : 326 ch, ratio 5,00 kg/ch. 230i Convertible F22 : 252 ch, ratio 6,25 kg/ch.
440i Gran Coupe G22 : 250 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.