Bmw 520d G30 vs Peugeot 508 THP 160 EAT6 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Bmw 520d vs 508 THP 160 EAT6 : chronique d’un drag race à 235 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 520d passe les 100 km/h en 7,21 s contre 9,59 s pour la 508 THP 160 EAT6. À ce stade, la Bmw 520d a 2,38 s d’avance et se situe environ 43 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 520d roule à 118 km/h contre 115 km/h pour la 508 THP 160 EAT6. L’écart est de 1,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520d franchit la ligne en 15,24 s contre 17,18 s. L’écart de 1,93 s représente environ 75 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 520d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 520d termine en 28,10 s contre 30,11 s, avec 2,02 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,68 kg/ch vs 8,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,22 secondes. La différence de 2,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 520d affiche un avantage net sur le Peugeot 508 THP 160 EAT6 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.