Peugeot 508 THP 160 EAT6
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THP 160 EAT6Essence
Peugeot 508 THP 160 EAT6
163 ch, 9,7 s au 0-100 : parmi les 3 berlines 2012–2016, la 508 THP 160 EAT6 se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 163 ch
- 240 Nm
- 0 à 100 km/h
- 9,7 s
- Vitesse max 218 km/h
- Conso.
- 7,0 L
- /100 km
- Réservoir
- 68 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 598 cm³
- Puissance
- 163 ch
- Couple
- 240 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
- Transmission
- Traction
Consommation
- Conso WLTP
- 7,0 L/100 km
- Réservoir
- 68 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 9,7 s
- Vitesse max
- 218 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 690 mm
- Empattement
- 2 815 mm
- Largeur
- 1 853 mm
- Hauteur
- 1 445 mm
- Poids à vide
- 1 415 kg
- Cx
- 0.27
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 3 berlines, la 508 THP 160 EAT6 se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,0 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La 508 THP 160 EAT6 consomme 7,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW 318d (4,0 L/100).
Autonomie réservoir : 971 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 508 THP 160 EAT6 parcourt 971 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1425 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 508 THP 160 EAT6 face aux berlines
Comparaison sur 3 berlines commercialisés entre 2012–2016.
Consommation mixte2e / 3
7 L/100
Min 9 L/100 · Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioMax 4 L/100 · BMW 318d
Autonomie réservoir2e / 3
971 km
Min 644 km · Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioMax 1 425 km · BMW 318d
0–100 km/h3e / 3
9,7 s
Min 9,7 s · Peugeot 508 THP 160 EAT6Max 3,9 s · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceBMW 318i156 ch · 8,4 sEssenceBMW 318i Sedan156 ch · 8,4 sEssenceBMW 318i Touring156 ch · 8,7 sEssenceAudi A5 Avant150 ch · 9,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Peugeot 508 THP 160 EAT6 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 508 THP 160 EAT6 dans son segment ?
Parmi les 3 berlines 2012–2016, la 508 THP 160 EAT6 se classe Consommation mixte (7,0 L/100, derrière la BMW 318d), Autonomie réservoir (971 km, derrière la BMW 318d), 0–100 km/h (9,7 s, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
Quelle est l’autonomie de la 508 THP 160 EAT6 ?
971 km sur un plein (7,0 L/100 en cycle mixte) - Autonomie réservoir.
Combien coûte la 508 THP 160 EAT6 à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW 318d à la place ?
La BMW 318d prend l’avantage en Consommation mixte (4,0 L/100 vs 7,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 508 THP 160 EAT6 vs BMW 318d pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.