Parmi les 3 berlines 2012–2016, la 508 THP 160 EAT6 se classe Consommation mixte (7,0 L/100, derrière la Bmw 318d), Autonomie réservoir (971 km, derrière la Bmw 318d), 0–100 km/h (9,7 s, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
I · GÉNÉRATION 2014 → · BERLINE
PeugeotICE
508 THP 160 EAT6
163 ch, 9,7 s au 0-100 : parmi les 3 berlines 2012–2016, la 508 THP 160 EAT6 se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
163ch
240 Nm
0 → 100 km/h
9,7s
VMax 218 km/h
Conso.
7,0L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Peugeot 508 THP 160 EAT6
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Puissance | 163 ch |
| Couple | 240 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 7,0 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,7 s |
| VMax | 218 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 690 mm |
| Empattement | 2 815 mm |
| Largeur | 1 853 mm |
| Hauteur | 1 445 mm |
| Poids à vide | 1 415 kg |
| Cx | 0.27 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 3 berlines, la 508 THP 160 EAT6 se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,0 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La 508 THP 160 EAT6 consomme 7,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 318d (4,0 L/100).
Autonomie réservoir : 971 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 508 THP 160 EAT6 parcourt 971 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1425 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 508 THP 160 EAT6 face aux berlines
Comparaison sur 3 berlines commercialisés entre 2012–2016.
Consommation mixte2e / 3
7 L/100
Min 9 L/100 · Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioMax 4 L/100 · Bmw 318d
Autonomie réservoir2e / 3
971 km
Min 644 km · Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioMax 1 425 km · Bmw 318d
0–100 km/h3e / 3
9,7 s
Min 9,7 s · Peugeot 508 THP 160 EAT6Max 3,9 s · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Rivales directes (même segment, même énergie)
318i156 ch · 0-100 8,4 s
318i Sedan156 ch · 0-100 8,4 s
318i Touring156 ch · 0-100 8,7 s
A5 Avant150 ch · 0-100 9,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Peugeot 508 THP 160 EAT6 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
971 km sur un plein (7,0 L/100 en cycle mixte) - autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 318d prend l’avantage en Consommation mixte (4,0 L/100 vs 7,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 318d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.