Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,75 s
| Mesure | Superb 2.0 TSI 220 7DSG | 520i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,59 s | 7,75 s | 1,16 s · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,66 s | 0,90 s · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| 1 000 m départ arrêté | 26,51 s | 28,68 s | 2,17 s · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 231 km/h | 20 km/h · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
| Ratio poids/puissance | 6,73 kg/ch | 8,37 kg/ch | meilleur ratio · Superb 2.0 TSI 220 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Superb 2.0 TSI 220 7DSG | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,59 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,82 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 14,83 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 25,29 s | 37,89 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,51 s | 28,68 s |
| VMax | 251 km/h | 231 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe les 100 km/h en 6,59 s contre 7,75 s pour la 520i. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG a 1,16 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG roule à 128 km/h contre 116 km/h pour la 520i. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG franchit la ligne en 14,75 s contre 15,66 s. L’écart de 0,90 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG termine en 26,51 s contre 28,68 s, avec 2,17 s d’avance.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 520i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,73 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,70 secondes. La différence de 1,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 220 7DSG gagne (6,59 s vs 7,75 s).
Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,59 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 220 ch, ratio 6,73 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch.
Superb 2.0 TSI 220 7DSG : 251 km/h. 520i G30 : 231 km/h.