BMW 530d G30 vs BMW 530i G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530d passe les 100 km/h en 5,60 s contre 6,19 s pour la 530i. À ce stade, la 530d a 0,59 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

À 200 mètres, la 530d roule à 132 km/h contre 130 km/h pour la 530i. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 530d franchit la ligne en 13,90 s contre 14,38 s. L’écart de 0,48 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 530d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la 530d termine en 25,29 s contre 25,89 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 530d et la 530i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,15 kg/ch vs 6,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,47 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.