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Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,28 s
| Mesure | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | 530e iPerformance G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,28 s | 0,08 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,52 s | 14,40 s | 0,12 s · 530e iPerformance G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 26,31 s | 0,05 s · 530e iPerformance G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h | 235 km/h | 3 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Ratio poids/puissance | 7,14 kg/ch | 7,02 kg/ch | meilleur ratio · 530e iPerformance G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,32 s | 4,29 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,28 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 9,09 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 15,62 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 24,37 s | 26,50 s |
| 400 m départ arrêté | 14,52 s | 14,40 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,36 s | 26,31 s · écart serré |
| VMax | 232 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 235 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 530e iPerformance passe les 100 km/h en 6,28 s contre 6,36 s pour la C 300 de 4MATIC T-Modell. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la C 300 de 4MATIC T-Modell roule à 122 km/h contre 127 km/h pour la 530e iPerformance. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 530e iPerformance franchit la ligne en 14,39 s contre 14,52 s. L’écart de 0,13 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,05 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
La C 300 de 4MATIC T-Modell bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530e iPerformance en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 300 de 4MATIC T-Modell plafonne à 232 km/h, la 530e iPerformance à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,14 kg/ch vs 7,02 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,56 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, C 300 de 4MATIC T-Modell W206 et 530e iPerformance G30 sont au coude-à-coude (6,28 s vs 6,36 s, écart non significatif).
C 300 de 4MATIC T-Modell W206 passe de 0 à 100 km/h en 6,36 secondes (simulation calibrée).
C 300 de 4MATIC T-Modell W206 : 313 ch, ratio 7,14 kg/ch. 530e iPerformance G30 : 252 ch, ratio 7,02 kg/ch.
C 300 de 4MATIC T-Modell W206 : 232 km/h. 530e iPerformance G30 : 235 km/h.