BMW 530e iPerformance G30 vs Mercedes CLA 220 Limousine : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530e iPerformance passe les 100 km/h en 6,28 s contre 7,31 s pour la CLA 220 Limousine. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 530e iPerformance a 1,03 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la 530e iPerformance roule à 127 km/h contre 122 km/h pour la CLA 220 Limousine. L’écart est de 0,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 530e iPerformance franchit la ligne en 14,39 s contre 15,32 s. L’écart de 0,93 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 530e iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 530e iPerformance termine en 26,31 s contre 27,53 s, avec 1,23 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e iPerformance plafonne à 235 km/h, la CLA 220 Limousine à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.