BMW 530e xDrive G60 vs BMW X3 xDrive30i G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530e xDrive passe les 100 km/h en 6,33 s contre 6,35 s pour la X3 xDrive30i. Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la X3 xDrive30i roule à 126 km/h contre 128 km/h pour la 530e xDrive. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 530e xDrive franchit la ligne en 14,51 s contre 14,56 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la 530e xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la 530e xDrive termine en 26,12 s contre 26,56 s, avec 0,44 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (240 km/h), la X3 xDrive30i ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e xDrive plafonne à 225 km/h, la X3 xDrive30i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.