Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,33 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530e xDrive G60 | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 5,81 s+0,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,52 s | 14,27 s+0,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,12 s−0,49 s | 26,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h+1 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,87 kg/chmeilleur ratio | 7,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530e xDrive G60 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 32,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,52 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,12 s | 26,61 s |
| VMax | 225 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,33 s pour la Bmw 530e xDrive. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 0,52 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 128 km/h pour la Bmw 530e xDrive. L’écart est de 0,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 14,51 s. L’écart de 0,25 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 224 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 224 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 530e xDrive termine en 26,12 s contre 26,61 s. Le delta de 0,49 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 530e xDrive et la Model 3 Standard Range Plus sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,87 kg/ch vs 7,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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530e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
530e xDrive G60 : 299 ch, ratio 6,87 kg/ch. Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch.
530e xDrive G60 : 225 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.