Sur 0–100 km/h, 530e xDrive G30 gagne (5,86 s vs 5,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,95 s | 5,86 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 14,23 s | 14,21 s+0,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,10 s−0,28 s | 26,38 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+23 km/h | 227 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,12 kg/ch | 6,49 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,28 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,16 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,07 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,95 s | 5,86 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,29 s | 8,18 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,83 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | 25,22 s | 29,61 s |
| 400 m départ arrêté | 14,23 s | 14,21 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,10 s | 26,38 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 227 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | 4 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 530e xDrive passe les 100 km/h en 5,86 s contre 5,95 s pour la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 530e xDrive roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530e xDrive franchit la ligne en 14,21 s contre 14,22 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 530e xDrive plafonne à 227 km/h tandis que la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 475 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 23 km/h.
À 1 000 mètres, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW termine en 26,10 s contre 26,38 s. Le delta de 0,28 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 530e xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,12 kg/ch vs 6,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,69 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,95 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 299 ch, ratio 7,12 kg/ch. 530e xDrive G30 : 292 ch, ratio 6,49 kg/ch.
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW : 250 km/h. 530e xDrive G30 : 227 km/h.