Porsche Cayenne S E-Hybrid ou Bmw 530e xDrive Touring : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid développe 422 ch et 590 Nm de couple contre 420 Nm, contre 292 ch pour Bmw 530e xDrive Touring. Porsche Cayenne S E-Hybrid domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne S E-Hybrid ou la Bmw 530e xDrive Touring ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.5s contre 6.1s pour Bmw 530e xDrive Touring, soit 0.6s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne S E-Hybrid ou la Bmw 530e xDrive Touring ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid affiche un avantage net sur le Bmw 530e xDrive Touring au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche Cayenne S E-Hybrid ou Bmw 530e xDrive Touring : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid dispose d'environ 45% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 530e xDrive Touring. En couple, Porsche Cayenne S E-Hybrid prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW 530e xDrive Touring G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW 530e xDrive Touring G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorschePHEVPlus rapide

Cayenne S E-Hybrid 958.2

422 ch · 590 Nm · 2,350 kg · 2015

BMWPHEV

530e xDrive Touring G30

292 ch · 420 Nm · 1,960 kg · 2020

	Cayenne S E-Hybrid 958.2	530e xDrive Touring G30
0–100 km/h	5,57 s−0,62 s	6,19 s
400 m départ arrêté	13,83 s−0,58 s	14,41 s
1 000 m départ arrêté	25,54 s−0,48 s	26,02 s
VMax (bridée constructeur)	237 km/h+12 km/h	225 km/h
Ratio poids/puissance	5,57 kg/chmeilleur ratio	6,71 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorschePHEVCayenne S E-Hybrid 958.2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWPHEV530e xDrive Touring G30

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Cayenne S E-Hybrid 958.2	530e xDrive Touring G30
0–30 km/h	1,19 s	1,61 s
0–50 km/h	2,00 s	2,69 s
0–80 km/h	3,80 s	4,52 s
0–100 km/h	5,57 s	6,19 s
0–120 km/h	7,54 s	8,31 s
0–160 km/h	13,48 s	14,23 s
0–200 km/h	24,75 s	23,84 s
400 m départ arrêté	13,83 s	14,41 s
1 000 m départ arrêté	25,54 s	26,02 s
VMax	237 km/h	225 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne S E-Hybrid 958.2

5,57kg/chratio meilleur de 1,14 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	422 ch	V6
Couple	590 Nm
Poids	2 350 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

BMW

530e xDrive Touring G30

6,71kg/chcompense par −390 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	292 ch	4 cyl
Couple	420 Nm
Poids	1 960 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed Steptronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Cayenne S E-Hybrid passe les 100 km/h en 5,57 s contre 6,19 s pour la Bmw 530e xDrive Touring. À ce stade, la Cayenne S E-Hybrid a 0,62 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne S E-Hybrid roule à 131 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 530e xDrive Touring. L’écart est de 0,55 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S E-Hybrid franchit la ligne en 13,82 s contre 14,41 s. L’écart de 0,59 s représente environ 26 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 530e xDrive Touring plafonne à 225 km/h tandis que la Cayenne S E-Hybrid continue d’accélérer vers 237 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,58 s.

À 1 000 mètres, la Cayenne S E-Hybrid termine en 25,54 s contre 26,01 s, avec seulement 0,47 s d’avance. La Bmw 530e xDrive Touring ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S E-Hybrid plafonne à 243 km/h, la Bmw 530e xDrive Touring à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,57 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,55 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.