Sur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,06 s vs 5,32 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 540i G30 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s−0,26 s | 5,32 s |
| 400 m départ arrêté | 13,21 s−0,33 s | 13,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,70 s−1,03 s | 24,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,69 kg/chmeilleur ratio | 6,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 540i G30 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 6,59 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,74 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 16,99 s | 20,49 s |
| 400 m départ arrêté | 13,21 s | 13,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,70 s | 24,73 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 540i passe les 100 km/h en 5,06 s contre 5,32 s pour la Bmw 740Le xDrive iPerformance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 740Le xDrive iPerformance se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 540i roule à 143 km/h contre 134 km/h pour la Bmw 740Le xDrive iPerformance. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 540i franchit la ligne en 13,21 s contre 13,54 s. L’écart de 0,33 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 540i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 540i termine en 23,70 s contre 24,72 s, avec 1,02 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw 740Le xDrive iPerformance bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 540i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 540i et la Bmw 740Le xDrive iPerformance sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,34 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,06 s vs 5,32 s).
540i G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
540i G30 : 340 ch, ratio 4,69 kg/ch. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 ch, ratio 6,13 kg/ch.
540i G30 : 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.