Sur 0–100 km/h, 540i xDrive G30 gagne (4,75 s vs 6,97 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 540i xDrive G30 | 320d Steptronic G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−2,22 s | 6,97 s |
| 400 m départ arrêté | 12,90 s−2,21 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,23 s−4,47 s | 27,70 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+13 km/h | 237 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,88 kg/chmeilleur ratio | 7,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 540i xDrive G30 | 320d Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 9,73 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 17,81 s |
| 0–200 km/h | 16,06 s | 32,74 s |
| 400 m départ arrêté | 12,90 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,23 s | 27,70 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 237 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 540i xDrive passe les 100 km/h en 4,75 s contre 6,97 s pour la Bmw 320d Steptronic. À ce stade, la Bmw 540i xDrive a 2,22 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 540i xDrive roule à 145 km/h contre 120 km/h pour la Bmw 320d Steptronic. L’écart est de 1,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 540i xDrive franchit la ligne en 12,90 s contre 15,10 s. L’écart de 2,20 s représente environ 88 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 540i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 203 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 540i xDrive termine en 23,22 s contre 27,70 s, avec 4,48 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 237 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 540i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 320d Steptronic à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,88 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,35 secondes. La différence de 2,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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540i xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
540i xDrive G30 : 340 ch, ratio 4,88 kg/ch. 320d Steptronic G20 : 190 ch, ratio 7,66 kg/ch.
540i xDrive G30 : 250 km/h. 320d Steptronic G20 : 237 km/h.