BMW 540i xDrive
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540i xDriveEssence
BMW 540i xDrive
340 ch, 4,8 s au 0-100 : parmi les 32 routières 2016–2020, la 540i xDrive se classe 16ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, 16ᵉ sur 32 en Vitesse max, 12ᵉ sur 32 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 340 ch
- 450 Nm
- 0 à 100 km/h
- 4,8 s
- Vitesse max 250 km/h
- Conso.
- 7,9 L
- /100 km
- Réservoir
- 68 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 6 cyl.
- Cylindrée
- 2 998 cm³
- Puissance
- 340 ch
- Couple
- 450 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 7,9 L/100 km
- Réservoir
- 68 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,8 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 936 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 1 868 mm
- Hauteur
- 1 479 mm
- Coffre
- 530 L
- Poids à vide
- 1 660 kg
- Cx
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 179 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 32 routières, la 540i xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,8 s au 0-100 (16ᵉ sur 32 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 540i xDrive se positionne 16ᵉ sur 32 en 0–100 km/h, à 1,5 s de la référence BMW M5 Competition (3,3 s).
Vitesse max : 250 km/h (16ᵉ sur 32 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 540i xDrive face aux routières
Comparaison sur 32 routières commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h16e / 32
4,8 s
Min 5,4 s · BMW 640i Gran TurismoMax 3,3 s · BMW M5 Competition
Vitesse max16e / 32
250 km/h
Min 250 km/h · BMW 640d xDrive Gran TurismoMax 250 km/h · BMW 540d xDrive
Puissance par tonne12e / 32
205 ch/t
Min 165 ch/t · BMW 640d xDrive Gran TurismoMax 335 ch/t · BMW M5 Competition
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EssenceAudi A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW367 ch · 4,7 sEssenceAudi A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW367 ch · 4,7 sEssenceVolvo S90 B5 AWD250 ch · 6,6 sEssenceVolvo V90 B5 AWD250 ch · 6,7 s
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BMW 540i xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 540i xDrive dans son segment ?
Parmi les 32 routières 2016–2020, la 540i xDrive se classe 16ᵉ sur 32 en 0–100 km/h (4,8 s, derrière la BMW M5 Competition), 16ᵉ sur 32 en Vitesse max (250 km/h, derrière la BMW 540d xDrive), 12ᵉ sur 32 en Puissance par tonne (205 ch/t, derrière la BMW M5 Competition).
Combien coûte la 540i xDrive à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW M5 Competition à la place ?
La BMW M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 4,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 540i xDrive vs BMW M5 Competition pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.