Sur 0–100 km/h, Panamera 4S 970.1 gagne (4,72 s vs 4,96 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4S 970.1 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s−0,24 s | 4,96 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s−0,28 s | 13,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s−0,49 s | 23,73 s |
| VMax (bridée constructeur) | 290 km/h+40 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/chmeilleur ratio | 5,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,32 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,20 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 13,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 23,73 s |
| VMax bridée | 290 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,72 s contre 4,96 s pour la Bmw 540i xDrive. À ce stade, la Panamera 4S a 0,24 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 144 km/h contre 141 km/h pour la Bmw 540i xDrive. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S franchit la ligne en 12,88 s contre 13,16 s. L’écart de 0,28 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 202 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,24 s contre 23,73 s, avec 0,49 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 303 km/h, la Bmw 540i xDrive à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 5,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,48 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,72 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S 970.1 : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. 540i xDrive G30 : 333 ch, ratio 5,24 kg/ch.
Panamera 4S 970.1 : 290 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.