Sur 0–100 km/h, 550e xDrive Touring G60 gagne (4,46 s vs 7,72 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,46 s
7,72 s
| Mesure | 550e xDrive Touring G60 | A5 Avant | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,72 s | 3,26 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 12,63 s | 15,71 s | 3,08 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 27,94 s | 5,14 s · 550e xDrive Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · 550e xDrive Touring G60 |
| Ratio poids/puissance | 4,52 kg/ch | 8,38 kg/ch | meilleur ratio · 550e xDrive Touring G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 29,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,63 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 27,94 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 550e xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,46 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 550e xDrive Touring a 3,26 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la 550e xDrive Touring roule à 147 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 2,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 550e xDrive Touring franchit la ligne en 12,63 s contre 15,70 s. L’écart de 3,07 s représente environ 123 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 550e xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la 550e xDrive Touring termine en 22,79 s contre 27,94 s, avec 5,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 550e xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Avant en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 550e xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la A5 Avant à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 3,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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550e xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive Touring G60 : 489 ch, ratio 4,52 kg/ch. A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch.
550e xDrive Touring G60 : 250 km/h. A5 Avant : 245 km/h.