BMW 630d xDrive Gran Turismo G32 vs BMW 225d F22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 630d xDrive Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,10 s contre 6,40 s pour la 225d. À ce stade, la 630d xDrive Gran Turismo a 0,30 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la 630d xDrive Gran Turismo roule à 126 km/h contre 130 km/h pour la 225d. L’écart est de 0,40 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 630d xDrive Gran Turismo franchit la ligne en 14,36 s contre 14,61 s. L’écart de 0,25 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 225d plafonne à 243 km/h tandis que la 630d xDrive Gran Turismo continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,12 s.

Vers 853 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 225d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.

À 1 000 mètres, la 225d termine en 26,28 s contre 26,34 s. Le delta de 0,06 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 630d xDrive Gran Turismo plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 225d à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,09 kg/ch vs 6,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,85 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.