BMW 630i Gran Turismo G32 vs Cupra Leon e-Hybrid : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 630i Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,53 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 258 ch compense. À ce stade, la 630i Gran Turismo a 1,01 s d’avance et se situe environ 19 m devant.

À 200 mètres, la 630i Gran Turismo roule à 125 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 630i Gran Turismo franchit la ligne en 14,71 s contre 15,48 s. L’écart de 0,77 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 630i Gran Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 630i Gran Turismo termine en 26,68 s contre 27,56 s, avec 0,87 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 630i Gran Turismo plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Leon e-Hybrid à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,03 secondes. La différence de 1,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.