Sur 0–100 km/h, 730d G11 et John Cooper Works FWD sont au coude-à-coude (6,16 s vs 6,21 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 730d G11 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s−0,05 s | 6,21 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,26 s+0,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,83 s | 25,30 s+0,53 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 5,09 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 730d G11 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 6,21 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 13,89 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 22,87 s | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,26 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,83 s | 25,30 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 251 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Bmw 730d passe les 100 km/h en 6,16 s contre 6,21 s pour la John Cooper Works FWD. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 730d roule à 131 km/h contre 137 km/h pour la John Cooper Works FWD. L’écart est de 0,12 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 14,36 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 25,82 s, avec 0,53 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 730d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 5,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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730d G11 passe de 0 à 100 km/h en 6,16 secondes (simulation calibrée).
730d G11 : 265 ch, ratio 6,68 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
730d G11 : 250 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.