Sur 0–100 km/h, 730Ld xDrive G11 et 530i xDrive G30 sont au coude-à-coude (5,87 s vs 5,93 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 730Ld xDrive G11 | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s−0,06 s | 5,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,12 s+0,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,94 s | 25,72 s+0,22 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,09 kg/ch | 6,37 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 730Ld xDrive G11 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,33 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,24 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 4,12 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,93 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 8,04 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,47 s | 13,95 s |
| 0–200 km/h | 24,72 s | 23,55 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,12 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,94 s | 25,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 730Ld xDrive passe les 100 km/h en 5,87 s contre 5,93 s pour la Bmw 530i xDrive. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 730Ld xDrive roule à 128 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 530i xDrive. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530i xDrive franchit la ligne en 14,11 s contre 14,15 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 530i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 530i xDrive termine en 25,72 s contre 25,94 s, avec 0,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 730Ld xDrive et la Bmw 530i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,09 kg/ch vs 6,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,46 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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730Ld xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,87 secondes (simulation calibrée).
730Ld xDrive G11 : 265 ch, ratio 7,09 kg/ch. 530i xDrive G30 : 252 ch, ratio 6,37 kg/ch.
730Ld xDrive G11 : 250 km/h. 530i xDrive G30 : 250 km/h.