Sur 0–100 km/h, S 450 4MATIC Limousine W223 gagne (4,83 s vs 5,09 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 450 4MATIC Limousine W223 | 740d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,26 s | 5,09 s |
| 400 m départ arrêté | 13,05 s−0,33 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,70 s−0,64 s | 24,34 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 5,75 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 450 4MATIC Limousine W223 | 740d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,09 s |
| 0–120 km/h | 6,47 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 11,01 s | 11,77 s |
| 0–200 km/h | 17,63 s | 19,28 s |
| 400 m départ arrêté | 13,05 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,70 s | 24,34 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | Pending |
| Couple | 560 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S 450 4MATIC Limousine passe les 100 km/h en 4,83 s contre 5,09 s pour la Bmw 740d xDrive. À ce stade, la S 450 4MATIC Limousine a 0,26 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la S 450 4MATIC Limousine roule à 139 km/h contre 137 km/h pour la Bmw 740d xDrive. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S 450 4MATIC Limousine franchit la ligne en 13,05 s contre 13,37 s. L’écart de 0,32 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S 450 4MATIC Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la S 450 4MATIC Limousine termine en 23,69 s contre 24,34 s, avec 0,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 450 4MATIC Limousine et la Bmw 740d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 5,75 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,92 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 450 4MATIC Limousine W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
S 450 4MATIC Limousine W223 : 381 ch, ratio 5,68 kg/ch. 740d xDrive G11 : 340 ch, ratio 5,75 kg/ch.
S 450 4MATIC Limousine W223 : 250 km/h. 740d xDrive G11 : 250 km/h.