G11 · GÉNÉRATION 2020 · LIMOUSINE
BMWMHEV

740d xDrive

340 ch, 5,0 s au 0-100 : parmi les 11 limousines hybrides 2018–2022, la 740d xDrive se classe 4ᵉ sur 11 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 11 en Vitesse max, 5ᵉ sur 11 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 39315 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

340ch

700 Nm · 11 ch élec

0 → 100 km/h

5,0s

VMax 250 km/h

Conso.

5,4L

/100 km

Réservoir

78L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 740d xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown
Cylindrée2 993 cm\u00b3
Puissance électrique11 ch
Puissance cumulée340 ch
Couple700 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP5,4 L/100km
Réservoir78 L

Performance

0 → 100 km/h5,0 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur5 120 mm
Empattement3 070 mm
Largeur1 902 mm
Hauteur1 467 mm
Coffre515 L
Poids à vide1 955 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP142 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 11 limousines hybrides, la 740d xDrive se positionne (top 4 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 4ᵉ sur 11 en 0–100 km/h (5,0 s), 2ᵉ sur 11 en Vitesse max (250 km/h).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 760i xDrive (1ʳᵉ avec 4,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 840d xDrive Convertible (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,0 s au 0-100 (4ᵉ sur 11 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 740d xDrive se positionne 4ᵉ sur 11 en 0–100 km/h, à 0,8 s de la référence Bmw 760i xDrive (4,2 s).

Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 11 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 740d xDrive face aux limousines hybrides

Comparaison sur 11 limousines hybrides commercialisés entre 2018–2022.

0–100 km/h

4esur 11

5,0 s
Min5,4 s · Bmw 740i
Max4,2 s · Bmw 760i xDrive

Vitesse max

2esur 11

250 km/h
Min250 km/h · Bmw 840d xDrive
Max250 km/h · Bmw 840d xDrive Convertible

Puissance par tonne

5esur 11

174 ch/t
Min167 ch/t · Bmw 840d xDrive Convertible
Max240 ch/t · Bmw 760i xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 7 Series G11

Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G11

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Questions fréquentes

BMW 740d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 740d xDrive dans son segment ?#

Parmi les 11 limousines hybrides 2018–2022, la 740d xDrive se classe 4ᵉ sur 11 en 0–100 km/h (5,0 s, derrière la Bmw 760i xDrive), 2ᵉ sur 11 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 840d xDrive Convertible), 5ᵉ sur 11 en Puissance par tonne (174 ch/t, derrière la Bmw 760i xDrive).

Combien coûte la 740d xDrive à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw 760i xDrive à la place ?#

La Bmw 760i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 740d xDrive vs Bmw 760i xDrive pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.