A
BMW 740Le xDrive iPerformance G11
Sur cette page5,32 s
Voir les BMW 7 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,38 s
| Mesure | 740Le xDrive iPerformance G11 | A3 allstreet | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 8,38 s | 3,06 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m départ arrêté | 13,54 s | 16,10 s | 2,56 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,73 s | 29,32 s | 4,59 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Ratio poids/puissance | 6,13 kg/ch | 9,57 kg/ch | meilleur ratio · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 740Le xDrive iPerformance G11 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 42,26 s |
| 400 m départ arrêté | 13,54 s | 16,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,73 s | 29,32 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 740Le xDrive iPerformance passe les 100 km/h en 5,32 s contre 8,38 s pour la A3 allstreet. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 740Le xDrive iPerformance a 3,06 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la 740Le xDrive iPerformance roule à 134 km/h contre 114 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 1,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 740Le xDrive iPerformance franchit la ligne en 13,54 s contre 16,10 s. L’écart de 2,56 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 740Le xDrive iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 740Le xDrive iPerformance termine en 24,72 s contre 29,31 s, avec 4,59 s d’avance.
La 740Le xDrive iPerformance bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 allstreet en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 740Le xDrive iPerformance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,44 secondes. La différence de 3,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,32 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8,38 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 740Le xDrive iPerformance G11 gagne (5,32 s vs 8,38 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,32 secondes (simulation calibrée).
740Le xDrive iPerformance G11 : 326 ch, ratio 6,13 kg/ch. A3 allstreet : 150 ch, ratio 9,57 kg/ch.
740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h. A3 allstreet : 223 km/h.