Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw 750i xDrive G11 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw 750i xDrive : chronique d’un drag race à 276 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 750i xDrive passe les 100 km/h en 4,03 s contre 4,49 s pour la Cayenne Turbo S. À ce stade, la Bmw 750i xDrive a 0,46 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 750i xDrive roule à 158 km/h contre 150 km/h pour la Cayenne Turbo S. L’écart est de 0,44 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 750i xDrive franchit la ligne en 11,92 s contre 12,58 s. L’écart de 0,66 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 750i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 223 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 750i xDrive termine en 21,35 s contre 22,70 s, avec 1,35 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (276 km/h), la Cayenne Turbo S ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,81 kg/ch vs 3,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,57 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 750i xDrive est légèrement plus rapide que le Porsche Cayenne Turbo S au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.