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BMW 760i xDrive G11
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 760i xDrive G11 | 745e G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,16 s | 0,88 s · 760i xDrive G11 |
| 400 m départ arrêté | 12,31 s | 13,37 s | 1,06 s · 760i xDrive G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,04 s | 24,08 s | 2,04 s · 760i xDrive G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,17 kg/ch | 5,08 kg/ch | meilleur ratio · 760i xDrive G11 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 760i xDrive G11 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 18,09 s |
| 400 m départ arrêté | 12,31 s | 13,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,04 s | 24,08 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | 8 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 760i xDrive passe les 100 km/h en 4,28 s contre 5,16 s pour la 745e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 544 ch compense. À ce stade, la 760i xDrive a 0,88 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 760i xDrive roule à 152 km/h contre 139 km/h pour la 745e. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 760i xDrive franchit la ligne en 12,30 s contre 13,37 s. L’écart de 1,07 s représente environ 50 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 760i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la 760i xDrive termine en 22,04 s contre 24,07 s, avec 2,04 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 760i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 745e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 760i xDrive et la 745e sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 760i xDrive G11 gagne (4,28 s vs 5,16 s).
760i xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,28 secondes (simulation calibrée).
760i xDrive G11 : 544 ch, ratio 4,17 kg/ch. 745e G11 : 394 ch, ratio 5,08 kg/ch.
760i xDrive G11 : 250 km/h. 745e G11 : 250 km/h.