Jaguar I-PACE EV400 vs Bmw 840i xDrive Convertible G15 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
I-PACE EV400 vs Bmw 840i xDrive Convertible : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la I-PACE EV400 passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,30 s pour la Bmw 840i xDrive Convertible. Le couple instantané de 696 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la I-PACE EV400 a 0,46 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la I-PACE EV400 roule à 141 km/h contre 136 km/h pour la Bmw 840i xDrive Convertible. L’écart est de 0,27 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la I-PACE EV400 franchit la ligne en 13,18 s contre 13,56 s. L’écart de 0,38 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw 840i xDrive Convertible continue d’accélérer vers 250 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,43 s.
À 1 000 mètres, la I-PACE EV400 termine en 24,36 s contre 24,59 s, avec seulement 0,23 s d’avance. La Bmw 840i xDrive Convertible ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h, la Bmw 840i xDrive Convertible à 250 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Jaguar I-PACE EV400 est légèrement plus rapide que le Bmw 840i xDrive Convertible au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.