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BMW i3s I01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | i3s I01 | 218i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 9,04 s | 2,23 s · i3s I01 |
| 400 m départ arrêté | 15,05 s | 16,69 s | 1,64 s · i3s I01 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,59 s | 30,25 s | 1,66 s · i3s I01 |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 215 km/h | 55 km/h · 218i Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,01 kg/ch | 9,93 kg/ch | meilleur ratio · i3s I01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i3s I01 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 12,60 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 23,30 s |
| 0–200 km/h | - | 49,20 s |
| 400 m départ arrêté | 15,05 s | 16,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,59 s | 30,25 s |
| VMax | 160 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la i3s passe les 100 km/h en 6,81 s contre 9,04 s pour la 218i Gran Coupe. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la i3s a 2,23 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la i3s roule à 124 km/h contre 111 km/h pour la 218i Gran Coupe. L’écart est de 1,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i3s franchit la ligne en 15,05 s contre 16,69 s. L’écart de 1,65 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i3s continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la i3s termine en 28,59 s contre 30,24 s, avec 1,65 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (215 km/h), la 218i Gran Coupe ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i3s plafonne à 160 km/h, la 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,70 secondes. La différence de 2,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, i3s I01 gagne (6,81 s vs 9,04 s).
i3s I01 passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
i3s I01 : 184 ch, ratio 7,01 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
i3s I01 : 160 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.