Volkswagen ID.3 Pro S vs BMW i3s I01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la i3s passe les 100 km/h en 6,81 s contre 7,88 s pour la ID.3 Pro S. À ce stade, la i3s a 1,07 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la i3s roule à 124 km/h contre 118 km/h pour la ID.3 Pro S. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la i3s franchit la ligne en 15,05 s contre 15,91 s. L’écart de 0,87 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la i3s continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la i3s termine en 28,59 s contre 29,62 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (160 vs 160 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la ID.3 Pro S et la i3s sont toutes deux bridées électroniquement à 160 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,46 kg/ch vs 7,01 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,58 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.