Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Tesla Model 3 Performance : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Bmw i4 M50 xDrive vs Model 3 Performance : chronique d’un drag race à 261 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,40 s contre 3,92 s pour la Bmw i4 M50 xDrive. À ce stade, la Model 3 Performance a 0,52 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 156 km/h contre 155 km/h pour la Bmw i4 M50 xDrive. L’écart est de 0,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Performance franchit la ligne en 11,58 s contre 12,01 s. L’écart de 0,42 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Model 3 Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Performance termine en 21,32 s contre 21,97 s, avec 0,65 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,07 kg/ch vs 4,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,72 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Tesla Model 3 Performance affiche un avantage net sur le Bmw i4 M50 xDrive au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.