Sur 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 gagne (6,12 s vs 6,29 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 eDrive40 G60 | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−0,17 s | 6,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s−0,18 s | 14,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s−0,42 s | 26,29 s |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 250 km/h−57 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/ch | 6,67 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | - | 25,17 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 14,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 26,29 s |
| VMax bridée | 193 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 680 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw i5 eDrive40 passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,29 s pour la Bmw 530i xDrive. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 530i xDrive se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 530i xDrive roule à 127 km/h contre 135 km/h pour la Bmw i5 eDrive40. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i5 eDrive40 franchit la ligne en 14,29 s contre 14,48 s. L’écart de 0,18 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw i5 eDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i5 eDrive40 termine en 25,87 s contre 26,29 s, avec 0,42 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la Bmw 530i xDrive ne rattrape jamais son retard au départ.
La Bmw 530i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h, la Bmw 530i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,91 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch. 530i xDrive G30 : 252 ch, ratio 6,67 kg/ch.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. 530i xDrive G30 : 250 km/h.