Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 6,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 eDrive40 G60 | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,62 s+0,50 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 13,96 s+0,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,66 s+0,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 245 km/h−52 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/ch | 6,75 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,75 sécart serré |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | - | 24,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,66 s |
| VMax | 193 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 6,12 s pour la Bmw i5 eDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la Bmw X3 xDrive30d a 0,50 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 135 km/h pour la Bmw i5 eDrive40. L’écart est de 0,49 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive30d franchit la ligne en 13,96 s contre 14,29 s. L’écart de 0,33 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h tandis que la Bmw X3 xDrive30d continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,20 s contre 0,33 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive30d termine en 25,66 s contre 25,87 s, avec seulement 0,21 s d’avance. La Bmw i5 eDrive40 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw X3 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h, la Bmw X3 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch. X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.