BMW i5 eDrive40 G60 vs Porsche Panamera 970.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Panamera passe les 100 km/h en 5,83 s contre 6,12 s pour la Bmw i5 eDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 304 ch compense. À ce stade, la Panamera a 0,29 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

À 200 mètres, la Panamera roule à 130 km/h contre 135 km/h pour la Bmw i5 eDrive40. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,15 s contre 14,29 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,76 s contre 25,87 s, avec 0,10 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h, la Panamera à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.