Jeep Grand Cherokee 4xe vs Bmw i5 eDrive40 Touring : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Grand Cherokee 4xe vs Bmw i5 eDrive40 Touring : chronique d’un drag race à 210 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw i5 eDrive40 Touring passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,28 s pour la Grand Cherokee 4xe. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Grand Cherokee 4xe se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw i5 eDrive40 Touring roule à 134 km/h contre 129 km/h pour la Grand Cherokee 4xe. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i5 eDrive40 Touring franchit la ligne en 14,33 s contre 14,49 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw i5 eDrive40 Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i5 eDrive40 Touring termine en 25,96 s contre 26,22 s, avec 0,26 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la Grand Cherokee 4xe ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,71 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Jeep Grand Cherokee 4xe et Bmw i5 eDrive40 Touring sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.