Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 3,77 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 390 AWD | i5 M60 xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 3,74 s+0,03 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−0,06 s | 12,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 22,09 s+1,84 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/chmeilleur ratio | 4,46 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 390 AWD | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,01 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,68 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 2,77 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 3,74 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 4,97 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | — | 14,11 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 12,00 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 22,09 s |
| VMax | 180 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 305 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la Bmw i5 M60 xDrive passe les 100 km/h en 3,74 s contre 3,77 s pour la Seal 390 AWD. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive roule à 152 km/h contre 155 km/h pour la Seal 390 AWD. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 12,00 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw i5 M60 xDrive continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,30 s.
Vers 461 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw i5 M60 xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive termine en 22,08 s contre 23,93 s. Le delta de 1,85 s en faveur de la Bmw i5 M60 xDrive montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la Bmw i5 M60 xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,06 kg/ch vs 4,46 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,73 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBYD Seal 390 AWD et BMW i5 M60 xDrive G60 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 3,77 s).
Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. i5 M60 xDrive G60 : 517 ch, ratio 4,46 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. i5 M60 xDrive G60 : 230 km/h.