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Tesla Model S Long Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model S Long Range | Seal 390 AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 3,77 s | 0,48 s · Model S Long Range |
| 400 m départ arrêté | 11,12 s | 11,94 s | 0,82 s · Model S Long Range |
| 1 000 m départ arrêté | 20,17 s | 23,93 s | 3,76 s · Model S Long Range |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Model S Long Range |
| Ratio poids/puissance | 3,09 kg/ch | 4,06 kg/ch | meilleur ratio · Model S Long Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Long Range | Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s · écart serré | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 3,77 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 4,90 s |
| 0–160 km/h | 6,77 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 10,23 s | - |
| 400 m départ arrêté | 11,12 s | 11,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,17 s | 23,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 908 Nm | |
| Poids | 2 069 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,29 s contre 3,77 s pour la Seal 390 AWD. À ce stade, la Model S Long Range a 0,48 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 167 km/h contre 155 km/h pour la Seal 390 AWD. L’écart est de 0,46 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,11 s contre 11,93 s. L’écart de 0,82 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 236 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,17 s contre 23,93 s, avec 3,76 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S Long Range plafonne à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Seal 390 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 4,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,59 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,29 s vs 3,77 s).
Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,29 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 ch, ratio 3,09 kg/ch. Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch.
Model S Long Range : 250 km/h. Seal 390 AWD : 180 km/h.