Sur 0–100 km/h, 330d xDrive G20 gagne (4,95 s vs 5,30 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 xDrive40 G60 | 330d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,95 s+0,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,28 s+0,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,37 s+0,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 250 km/h−35 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/chmeilleur ratio | 6,17 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 1,80 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,83 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 11,95 sécart serré |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 19,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,28 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,37 s |
| VMax bridée | 215 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 330d xDrive passe les 100 km/h en 4,95 s contre 5,30 s pour la Bmw i5 xDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la Bmw 330d xDrive a 0,35 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 330d xDrive roule à 135 km/h contre 137 km/h pour la Bmw i5 xDrive40. L’écart est de 0,36 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 330d xDrive franchit la ligne en 13,28 s contre 13,59 s. L’écart de 0,31 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw i5 xDrive40 plafonne à 215 km/h tandis que la Bmw 330d xDrive continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,27 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 330d xDrive termine en 24,36 s contre 24,58 s, avec seulement 0,21 s d’avance. La Bmw i5 xDrive40 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw 330d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i5 xDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 xDrive40 plafonne à 215 km/h, la Bmw 330d xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,09 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 330d xDrive G20 gagne (4,95 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch. 330d xDrive G20 : 286 ch, ratio 6,17 kg/ch.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. 330d xDrive G20 : 250 km/h.