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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | i5 xDrive40 G60 | 540d xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,98 s | 0,32 s · 540d xDrive G30 |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,28 s | 0,31 s · 540d xDrive G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,19 s | 0,39 s · 540d xDrive G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 540d xDrive G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 5,77 kg/ch | meilleur ratio · 540d xDrive G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 540d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,30 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,60 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,98 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 11,48 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 18,90 s |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,28 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,19 s |
| VMax bridée | 215 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 680 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 540d xDrive passe les 100 km/h en 4,98 s contre 5,30 s pour la i5 xDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 320 ch compense. À ce stade, la 540d xDrive a 0,32 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 540d xDrive roule à 138 km/h contre 137 km/h pour la i5 xDrive40. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 540d xDrive franchit la ligne en 13,28 s contre 13,59 s. L’écart de 0,31 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 540d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la 540d xDrive termine en 24,19 s contre 24,58 s, avec 0,39 s d’avance.
La 540d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 xDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i5 xDrive40 plafonne à 215 km/h, la 540d xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,09 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 540d xDrive G30 gagne (4,98 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch. 540d xDrive G30 : 320 ch, ratio 5,77 kg/ch.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. 540d xDrive G30 : 250 km/h.