Sur 0–100 km/h, RS6 Performance Avant gagne (3,46 s vs 3,65 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i7 M70 xDrive G70 | RS6 Performance Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,46 s+0,19 s |
| 400 m départ arrêté | 11,83 s | 11,31 s+0,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,61 s | 20,37 s+1,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 346 km/h−96 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,24 kg/ch | 3,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,99 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,65 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 2,63 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 4,45 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 7,06 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 10,72 s |
| 400 m départ arrêté | 11,83 s | 11,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,61 s | 20,37 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 346 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 659 ch | Pending |
| Couple | 1015 Nm | |
| Poids | 2 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 630 ch | Pending |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la RS6 Performance Avant passe les 100 km/h en 3,46 s contre 3,65 s pour la i7 M70 xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 630 ch compense. À ce stade, la RS6 Performance Avant a 0,19 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la RS6 Performance Avant roule à 165 km/h contre 155 km/h pour la i7 M70 xDrive. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la RS6 Performance Avant franchit la ligne en 11,30 s contre 11,83 s. L’écart de 0,53 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la RS6 Performance Avant continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 231 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la RS6 Performance Avant termine en 20,37 s contre 21,61 s, avec 1,24 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i7 M70 xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,51 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 ch, ratio 4,24 kg/ch. RS6 Performance Avant : 630 ch, ratio 3,45 kg/ch.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. RS6 Performance Avant : 346 km/h.