Sur 0–100 km/h, i7 xDrive60 G70 et M550d xDrive G30 sont au coude-à-coude (4,66 s vs 4,66 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i7 xDrive60 G70 | M550d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−0,00 s | 4,66 s |
| 400 m départ arrêté | 12,86 s−0,06 s | 12,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s−0,31 s | 23,48 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,85 kg/chmeilleur ratio | 4,89 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,26 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,41 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,66 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 6,21 sécart serré |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 17,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,86 s | 12,92 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,17 s | 23,48 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 745 Nm | |
| Poids | 2 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | 6 cyl |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw i7 xDrive60 passe les 100 km/h en 4,66 s contre 4,66 s pour la Bmw M550d xDrive. Le couple instantané de 745 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw M550d xDrive roule à 143 km/h contre 145 km/h pour la Bmw i7 xDrive60. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i7 xDrive60 franchit la ligne en 12,86 s contre 12,91 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw i7 xDrive60 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 203 km/h contre 199 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i7 xDrive60 termine en 23,17 s contre 23,48 s, avec 0,31 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw M550d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i7 xDrive60 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i7 xDrive60 plafonne à 240 km/h, la Bmw M550d xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,15 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i7 xDrive60 G70 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
i7 xDrive60 G70 : 544 ch, ratio 4,85 kg/ch. M550d xDrive G30 : 400 ch, ratio 4,89 kg/ch.
i7 xDrive60 G70 : 240 km/h. M550d xDrive G30 : 250 km/h.